これをやると原付が高く売れる

原付を売る前に一度チェックしておきましょう。

 

当サイトは、広告を利用しています。記事内に商品プロモーションを含む場合があります。

NMAXとスーパーカブC125の違いを比較

 

ヤマハ NMAXの歴史

2016年3月18日に「NMAX」の日本仕様が新登場。型式は、EBJ-SE86J
2015年1月に生産国のインドネシアの現地仕様として155cc版が発表されていたが、日本仕様は2016年3月18日に発売。新開発の「BLUE CORE」エンジンを搭載し、高回転域への対応として可変バルブ機構の「VVA」を装備した4バルブの水冷仕様。排気量は、155cc版のエンジン(内径58mm)を52mmにボアダウンして対応。前後13インチ、前後ディスクブレーキ、ABSは標準装備。ヘッドライト、ストップ&テールランプにLED、容量約24リットルのシート下スペース、メーターは、液晶マルチファンクションディスプレイを採用。車両重量は、127kg。製造は、インドネシア。車体色は、「レッドメタリック7」、「ホワイトメタリック6」、「マットイエローイッシュグレーメタリック2」、「ブラックメタリックX」の全4色。
NMAXとNMAX155の違いの比較は、こちら。
2017年8月21日にマイナーチェンジ。型式は、2BJ-SED6J
「NMAX ABS」をカラーリングの変更と平成28年度国内排出ガス規制へ適合し発売。従来モデルよりWMTCモード値の燃料が45.2km/L→43.6km/Lへダウン。価格が約1万円アップ。新色の「ブラックメタリックX」「マットディープレッドメタリック3」と従来色の「ホワイトメタリック6」をあわせた全3色。従来モデルからABSは装備されていたが、ここからモデル名に「ABS」が付いた。
NMAXの「型式EBJ-SE86J」と「型式2BJ-SED6J」の違いを比較
2018年2月10日にカラーリングを変更。
新色の「ビビッドパーリッシュブルーカクテル5」と「マットグレーメタリック3」と従来色の「ホワイトメタリック6」をあわせた全3色。
2019年6月28日にカラーリングを変更。
新色の「ホワイトメタリック6」と「マットグレーメタリック3」と従来色の「ビビッドパーリッシュブルーカクテル5」をあわせた全3色。
2020年4月25日にカラーリングを変更。
新色の「マットダークパープリッシュブルーメタリック5」と従来色の「マットグレーメタリック3」と「ホワイトメタリック6」をあわせた全3色。
2021年6月28日にフルモデルチェンジ。型式は、8BJ-SEG6J
外観のデザインは、全体的にシャープな印象に変更。新たにトラクションコントロールシステムを採用した平成32年排出ガス規制適合の新「BLUE CORE」エンジンを採用。静かなエンジン始動・再始動が可能な「Smart Motor Generator system」やアイドリングストップシステムを採用。新フレームと快適な乗り心地を支える前後サスペンションを採用。シート下トランク容量は、24リットルから23リットルになった。着信通知や燃費管理が可能なスマホ用アプリを採用。車体色は、全4色(ホワイトメタリックB、パステルダークグレー、マットダークグレーメタリック8、マットダークパープリッシュブルーメタリック5)。
NMAXの2021年6月28日のフルモデルチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2022年9月30日にカラーチェンジ。

車体色は、新色3色(マットダークグレーメタリック8、ホワイトメタリック6、マットダークブルーイッシュグレーメタリック4)の設定。
2023年8月22日にカラーチェンジ。
車体色は、新色1色(ダルブルーメタリックC)、既存色2色(マットダークブルーイッシュグレーメタリック4、マットダークグレーメタリック8)の設定。

 

 

ホンダ スーパーカブC125の歴史

2018年9月14日に「スーパーカブC125」が新登場。型式は、2BJ-JA48
2018年6月28日にタイホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドが製造、本田技研工業が輸入事業者となる形で2018年9月14日から日本で販売開始。レッグシールドからリアフェンダーに繋がる滑らかな曲線のスタイルは、これまでのスーパーカブだが、フレームは、最新の解析技術により最適な剛性が与えられた新開発のバックボーンフレーム。エンジンは、シリンダーを水平方向に寝かせた横置きエンジンに見えるが、それはグロムやモンキー125と共通の最新のOHC124tエンジン。キャストホイール・前輪ディスクブレーキ・スチール製リヤフェンダーを装着。LEDやスマートキーシステムを採用。始動方式は、シリーズ初のセルフ式のみ。車体色は、パールニルタバブルーの1色。
グロムとスーパーカブC125の違いの比較は、こちら。
モンキー125とスーパーカブC125の違いの比較は、こちら。
2019年6月21日に新色を追加。
車体色は、2色(パールカデットグレー、パールニルタバブルー)の設定。
2020年7月31日に新色を追加。
車体色は、3色(パールシャイニングブラック(新色)、パールカデットグレー、パールニルタバブルー)。
2021年9月27日にマイナーチェンジ。型式は、8BJ-JA58
新エンジンは、ロングストローク化を図り圧縮比を高めるなどして、最高出力と燃費が向上。また令和2年排出ガス規制に適合。フロントブレーキには1チャンネルのABSを標準装備。純正アクセサリーに新たに「グリップヒーター」と「ピリオンシート」を設定。車体色は、2色(パールニルタバブルー、パールネビュラレッド)。
スーパーカブC125の「2BJ-JA45」と「8BJ-JA58」の違いの比較は、こちら。
2023年2月16日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(パールカデットグレー(新色)、マットアクシスグレーメタリック(新色)、パールネビュラレッド)。
2024年3月28日にカラーチェンジ。型式は、8BJ-JA71
車体色は、3色(パールボスポラスブルー(新色)、パールネビュラレッド、マットアクシスグレーメタリック)。継続色の「パールネビュラレッド」はシート表皮色を変更。
スーパーカブC125の型式「8BJ-JA58」と「8BJ-JA71」の違いの比較は、こちら。

 

 

 

 

 

ここでは、まず最初に
2018年2月10日発売のヤマハ NMAX ABS(型式 2BJ-SED6J)と
2018年9月14日発売のホンダ スーパーカブC125(型式 2BJ-JA48)
の違いを比較しました。

 

 

NMAX ABSとスーパーカブC125のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名 NMAX ABS スーパーカブC125
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ 新登場
型式 2BJ-SED6J 2BJ-JA48
発売日 2018年2月10日 2018年9月14日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 1955 1915
全幅 (mm) 740 720
全高 (mm) 1115 1000
ホイールベース (mm) 1350 1245
最低地上高(mm) 135 125
シート高 (mm) 765 780
車両重量 (kg) 127 110
最小回転半径(m) 2 2
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 50.5 69
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 43.6 66.1
原動機型式 E31AE JA48E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 水冷 空冷
排気量 (cc) 124 124
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 4 2
内径(シリンダーボア)(mm) 52 52.4
行程(ピストンストローク)(mm) 58.7 57.9
圧縮比(:1) 11.2 9.3
最高出力(kW) 9 7.1
最高出力(PS) 12 9.7
最高出力回転数(rpm) 7500 7500
最大トルク(N・m) 12 10
最大トルク(kgf・m) 1.2 1
最大トルク回転数(rpm) 7250 5000
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 6.6 3.7
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 333.3 255.3
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CPR8EA-9 CPR6EA-9
点火プラグ必要本数・合計 1 1
搭載バッテリー・型式 YTZ7V YTZ5S
バッテリー容量 12 V 6.0Ah 10HR 12V-3.5Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1 1
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 0.9 0.8
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40 10W-30
ドレンボルト呼び径(mm) 12 12
クラッチ形式 乾式・多板・遠心 湿式・多板
変速機形式 Vベルト式・無段変速 リターン式・4段変速
変速機・操作方式 - フットシフト
1次減速比 1 3.363
2次減速比 10.208 2.571
変速比 - 1速 2.500/2速 1.549/3速 1.149/4速 0.922
動力伝達方式 - チェーン
スプロケット歯数・前 - 14
スプロケット歯数・後 - 36
チェーンサイズ - 420
標準チェーンリンク数 - 106
フレーム型式 バックボーン バックボーン
キャスター角 26°00 26°30
トレール量 (mm) 92 71
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク -
懸架方式(後) ユニットスイング式 スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 2 2
リアサスペンションストローク(mm) 86 -
タイヤ(前) 110/70-13 70/90-17
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 48 38
タイヤ(前)速度記号 P P
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 130/70-13 80/90-17
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 57 44
タイヤ(後)速度記号 P P
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
ホイールリム形状(前) MT -
ホイールリム幅(前) 3 -
ホイールリム形状(後) MT -
ホイールリム幅(後) 3.5 -
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 1.5 2
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.25 2.25
ヘッドライトタイプ(Hi) LED LED
テールライトタイプ LED LED
スピードメーター表示形式 デジタル アナログ
メーター表示 燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有
ギアポジション 有
燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 アンチロックブレーキ(ABS) 有
可変バルブ機構 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
センタースタンド 有
メーカー小売価格/カラーバリエーション 351,000円(本体価格 325,000円/消費税26,000円)
ビビッドパーリッシュブルーカクテル5、
マットグレーメタリック3、
ホワイトメタリック6
399,600円(消費税抜き本体価格 370,000円)
パールニルタバブルー
国内年間計画販売台数 6,000台
NMAXの年間販売計画台数の推移は、こちら。
シリーズ合計 3,000台
スーパーカブC125の年間販売計画台数の推移は、こちら。
製造国 インドネシア タイ

 

 

NMAXとスーパーカブC125の違いを比較

 

 

左がヤマハ NMAX ABS(型式 2BJ-SED6J)
右がホンダ スーパーカブC125(型式 2BJ-JA48)
NMAXとスーパーカブC125の装備の違いを比較

 

NMAXとスーパーカブC125の違いを比較

 

 

久しぶりにバイク乗りたくてスーパーカブC125を調べてたけどNMAXの方が安くて迷うね。若干高いとかではなく乗り出し10万円以上違う。趣味といっても10万円の差は庶民にはデカすぎる。

 

 

タンク容量は少ないけど燃費は圧倒的だから迷わずスーパーカブC125にするけどね。

 

 

このページのメニューに戻る

 

 

次に
2021年6月28日発売のヤマハ NMAX ABS(型式 8BJ-SEG6J)と
2021年9月27日発売のホンダ スーパーカブC125(型式 8BJ-JA58)
の違いを比較しました。

 

 

NMAX ABS(型式 8BJ-SEG6J)とスーパーカブC125(型式 8BJ-JA58)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名 NMAX ABS Super Cub C125
モデルチェンジ区分 フルモデルチェンジ フルモデルチェンジ
型式 8BJ-SEG6J 8BJ-JA58
発売日 2021年6月28日 2021年9月27日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 1935 1915
全幅 (mm) 740 720
全高 (mm) 1160 1000
ホイールベース (mm) 1340 1245
最低地上高(mm) 135 125
シート高 (mm) 765 780
車両重量 (kg) 131 110
最小回転半径(m) 2 2
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 48.7 70
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 46.9 68.8
原動機型式 E32TE JA58E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 水冷 空冷
排気量 (cc) 124 123
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 4 2
内径(シリンダーボア)(mm) 52 50
行程(ピストンストローク)(mm) 58.7 63.1
圧縮比(:1) 11.2 10
最高出力(kW) 9 7.2
最高出力(PS) 12 9.8
最高出力回転数(rpm) 8000 7500
最大トルク(N・m) 11 10
最大トルク(kgf・m) 1.2 1
最大トルク回転数(rpm) 6000 6250
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 7.1 3.7
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 345.7 259
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CPR8EA-9 -
点火プラグ必要本数・合計 1 -
搭載バッテリー・型式 YTZ7V YTZ5S
バッテリー容量 12 V 6.0Ah 10HR 12V-3.5Ah(10HR)
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1 1
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 0.9 0.8
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) - 0.85
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40 10W-30
ドレンボルト呼び径(mm) 12 -
クラッチ形式 乾式・多板・遠心 湿式・多板
変速機形式 Vベルト式・無段変速 リターン式・4段変速
変速機・操作方式 - フットシフト
1次減速比 1 3.428
2次減速比 10.208 2.5
変速比 - 1速 2.500/2速 1.549/3速 1.149/4速 0.922
動力伝達方式 - チェーン
スプロケット歯数・前 - 14
スプロケット歯数・後 - 35
チェーンサイズ - 420
標準チェーンリンク数 - 106
フレーム型式 バックボーン バックボーン
キャスター角 26°30 26°30
トレール量 (mm) 100 71
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク -
懸架方式(後) ユニットスイング式 スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 2 2
タイヤ(前) 110/70-13 70/90-17
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 48 38
タイヤ(前)速度記号 P P
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 130/70-13 80/90-17
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 63 50
タイヤ(後)速度記号 P P
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 1.5 -
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.5 -
ヘッドライトタイプ(Hi) LED LED
テールライトタイプ LED LED
スピードメーター表示形式 デジタル アナログ
メーター表示 燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有
ギアポジション 有
燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
アイドリングストップ 有
可変バルブ機構 有
DCソケット 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
センタースタンド 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 368,500円(本体価格335,000円/消費税33,500円)
ホワイトメタリックB(シルバー)、
パステルダークグレー(グレー)、
マットダークグレーメタリック8(マットダークグレー)、
マットダークパープリッシュブルーメタリック5(マットブルー)
440,000円(消費税抜き本体価格 400,000円/消費税 40,000円)
パールニルタバブルー、
パールネビュラレッド
販売計画台数(国内・年間) 3,500台
NMAXの年間販売計画台数の推移は、こちら。
2,500台
スーパーカブC125の年間販売計画台数の推移は、こちら。
生産国 インドネシア タイ

 

 

NMAX(型式 8BJ-SEG6J)とスーパーカブC125(型式 8BJ-JA58)の違いを比較

 

左がヤマハ NMAX ABS(型式 8BJ-SEG6J)
右がホンダ スーパーカブC125(型式 8BJ-JA58)
NMAX(型式 8BJ-SEG6J)とスーパーカブC125(型式 8BJ-JA58)の装備の違いを比較

 

NMAX ABS(型式 8BJ-SEG6J)とスーパーカブC125(型式 8BJ-JA58)の違いを比較

 

 

最新技術が満載の新型NMAXの新車が安いとこでは、乗り出し34万円くらいなのを考えたらスーパーカブC125って高いよね。

 

 

スーパーカブC125は、必要十分の動力性能と仕上げの良さと凄い燃費が良さだけど、やっぱりガチャコンガチャコンやるシフト操作が楽しい。完全なオートマじゃない不完全さを楽しむスクーターではないバイクなんよ。

 

NMAXとスーパーカブC125の買取価格の相場

バイクを高く売る方法

 

「バイクの一括査定」を利用すれば

複数の買取業者の買取価格を比較して

バイクを売ることができます。

バイクを高く売る一番確実な方法です。

 

 

その方法でバイクを売るには、

カチエックスという

一括査定サイトを使うのが一番オススメです。

 

 

 

 

カチエックスを使うメリットは、

・全国300社が参加!最大10社の買取額を比較!

・査定も無料。キャンセルも無料。

・しつこい電話も無くネットで完結。

・入力項目も30秒くらいで入力!

・バイクの写真で査定!

・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。

・現地減額が禁止されてるのでその金額で売れます!

・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能!

 

無料査定の流れ

@入力して申し込み

Aその後バイクの写真を取って送る

B最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。

C現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。

D契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。

 

ちなみにカチエックスを運営してる会社は、バイク買取で79万人以上の利用実績があります。